Условия теста
Один день, Финский залив, ветер 3–4 м/с, волна до 0,4 м. Лодка — Brig Eagle 480, на борту один капитан (82 кг) и 35 кг снаряжения. На обоих моторах стоял штатный винт производителя, бак 24 л, бензин АИ-95 с одной заправки.
Оба мотора уже прошли обкатку. Что замеряли: скорость по GPS (Garmin GPSMAP 78), расход (Lowrance EP-60R), шум на месте оператора (приложение Decibel X Pro) и время выхода на глиссер.
Замеры скорости и расхода
| Режим | Yamaha F40 | Suzuki DF40A |
|---|---|---|
| Холостые (об/мин) | 750 | 720 |
| Крейсер (4500 об/мин) | 34,2 км/ч · 8,1 л/ч | 35,1 км/ч · 6,9 л/ч |
| Полный газ | 49,8 км/ч · 14,3 л/ч | 51,4 км/ч · 13,8 л/ч |
| Выход на глиссер | 4,2 сек | 3,8 сек |
На крейсере Suzuki экономит 14,8% топлива и идёт на 0,9 км/ч быстрее. На полном газу разрыв в расходе сжимается до 3,5%, зато по максимальной скорости Suzuki держится на 1,6 км/ч впереди.
Шум и вибрация
| Режим | Yamaha | Suzuki |
|---|---|---|
| Холостые | 62 дБ | 67 дБ |
| Крейсер | 78 дБ | 82 дБ |
Yamaha ощутимо тише, особенно на холостых: разница в 5 дБ на слух воспринимается почти как «вдвое тише». На крейсере отрыв меньше, но в долгом переходе Yamaha всё равно меньше утомляет.
Эргономика и сервис
Yamaha F40
- Капот снимается одной защёлкой, до свечей добираешься за 30 секунд.
- Масляный фильтр стандартного размера — найдётся в любом магазине.
- Авторизованных сервисов в РФ — 84.
Suzuki DF40A
- Капот на двух защёлках, внутри упаковано плотнее, но всё остаётся доступным.
- Масляный фильтр нестандартный — придётся заказывать оригинал.
- Авторизованных сервисов в РФ — 56.
Стоимость владения за 5 лет
Расчёт исходит из 100 моточасов за сезон, цены бензина 60 ₽/л и одного ТО в год.
| Статья | Yamaha F40 | Suzuki DF40A |
|---|---|---|
| Цена покупки | 449 000 ₽ | 432 000 ₽ |
| Топливо за 5 сезонов | 243 000 ₽ | 207 000 ₽ |
| ТО + расходники | 62 000 ₽ | 74 000 ₽ |
| Остаточная стоимость | −290 000 ₽ | −255 000 ₽ |
| Итого | 464 000 ₽ | 458 000 ₽ |
Итоговая разница — всего 6 000 ₽ за пять лет. Топливную экономию Suzuki почти полностью съедают более дорогое обслуживание и слабее ликвидность на вторичке.
Кому какой
Берите Yamaha, если
- Цените тишину и комфорт на долгих переходах.
- Через 3–4 года рассчитываете продать мотор и взять помощнее.
- Живёте вдали от крупного города — сеть сервисов шире.
Берите Suzuki, если
- Ходите много и далеко, и экономия топлива для вас важна.
- Любите резкие старты и живую динамику.
- Продавать не планируете и оставляете мотор на 8+ лет.
В классе 40 л.с. проигравших нет. Оба мотора — японская инженерия, которая честно отходит свой ресурс без сюрпризов. Выбор тут про стиль, а не про железо.